CARRERA AUTOS NO CONTAMINANTES

El objetivo es completar un viaje de 30.000 kilómetros sin emitir carbono al aire

Equipos de Alemania, Suiza y Australia hoy dan inicio a una carrera que busca demostrar y promover las llamadas tecnologías verdes. La carrera -que será calificada en puntos por estilo, tecnología y popularidad en lugar de velocidad-pasará por 150 ciudades, incluyendo Berlín, Moscú, Shanghai, Los Angeles y Cancún, el balneario mexicano en el que se celebrará una cumbre climática mundial en noviembre (estracto diario La Tercera, tendencias).

La historia del auto eléctrico tiene orígenes mucho tiempo atrás en la historia del automóvil. Hoy los métodos utilizados para promover el uso de estas tecnologías son muy variados, siendo uno de ellos esta travesía de conducción.

Una de las mayores desinformaciones que impiden la demanda masiva de automóviles de estas características; es que el público en general desconoce la autonomía y eficiencia del sistema.

Hoy en día existen vehículos amigables al medio ambiente que pueden recorrer hasta 500 kms al día!!

T4: " Vehículo Eléctrico No Contaminante"

El proyecto de Taller 4 nos plantea el desafío de construir un vehículo eléctrico no contaminante.

El nacimiento de este gran proyecto de la familia IDP nos permitirá trabajar simultáneamente en los distintos sistemas y mecanismos como también en el diseño y ergonomía del móvil.

Por ahora la etapa inicial se concentra en el diseño conceptual y prototipos de prueba que nos permitirán interiorizarnos con la construcción de un vehículo...

continuará...

MANOS A LA OBRA

Teniendo en cuenta la envergadura de "EMODARTE", nombre con el que mis partners han bautizado a nuestro objeto para movilidad turística, se ha decido llevar a la construcción 3 expositores en escala 1:4. Lo que implica en algunas partes la representación material de lo que en realidad contempla el objeto real.

El primer avance cuenta con la confección de los perfiles y laterales del objeto. Para esto se ha optado por madera, y en especial por la lenga que entrega una agradable apariencia, y que además se comporta muy bien estructuralmente.

Sin duda que uno de los desafíos mas grandes será el montaje del sistema de iluminación, apareciendo como alternativa para la maqueta de presentación, un solo sistema alimentador que permita iluminar los 3 expositores, además no será posible contar con celdas fotovoltaicas reales, ya que debido a su rendimiento aproximado de 10% de energía recibida por metro cuadrado de superficie no se justifica una inversión para un dispositivo que cumple un rol representativo.

PLANIFICACIÓN DEL PROTOTIPADO

Esta breve reseña a la etapa de planificación tiene por finalidad rescatar la importancia de establecer la organización del grupo desarrollador, a partir de dos herramientas que a pesar de su simplicidad generan un buen punto de partida para la etapa constructiva del prototipo.

Diagrama Estructural de Producto:

Consiste en jerarquizar los componentes del producto, identificando primeramente las zonas generales, para luego enumerar piezas, partes y elementos de detalle. Un esquema simplificado del producto que permite distribuir el recurso más valorado de esta etapa (al menos en el caso del taller), el tiempo.

Carta Gantt:

Sin entrar en una rebuscada definición, la carta Gantt permite establecer plazos reales a las distintas etapas, asigando además un responsable por actividad que rinde cuentas y estados de avance.

En el caso del Espacio Modular de Recreación Artística, se genera un horizonte de trabajo de 3 semanas desde el día de elaboración de la carta gantt. Teniendo como "death line" de proyecto el 21 de Julio de 2010.

REFERENTES

Una etapa de enriquecimiento en el desarrollo del proyecto, es la búsqueda de referentes a nivel mundial. La investigación entrega variados aportes, como por ejemplo conocer temas relacionados con la forma de abordar la problemática, como se han resuelto las necesidades detectadas y como se jerarquizan los atributos del producto/sistema solución.

Inmersos en la elaboración de un espacio modular, junto con mi grupo desarrollador hemos rescatado las siguientes estructuras acústicas, que vendrían a ser la evolución formal de los quioscos acústicos según un entorno de borde costero. Ubicado en Bexhill On-Sea (UK), la estructura es creación del arquitecto Naill McLaughlin (2001); quien contemplo en los parámetros de diseño la transportabilidad al componerse de tres partes independientes que permiten su traslado. Además la geometría contiene formas convexas y cóncavas que permiten optimizar la acústica, siendo consecuente con las olas del entorno costero.

Otro importantre referente aparece en la empresa Fabric Arquitectures, que expone su trabajo en la Escuela Orchard, Canterbury (UK). A partir de la utilización de telas de PVC se generan estructuras tensadas de alto nivel estético que además contemplan una excelente comunicación visual a partir del soporte para la reflexión de luminarias, incluso pudiendo soportar sistemas de sonido. El material además permite un alto manejo de la lluvia ya que el drenaje del esqueleto y la impermeabilidad de la tela resisten a la interperie.

Hoy en día puedo reconocer los alcances con el diseño que construimos, ya que se ha conservado la pertinencia de formas (curvas) al entorno, que además cuentan con un techo de tela de pvc, que además de proteger el módulo cuenta con cualidades lumínicas, que permiten potenciar la luminaria que se integra en nuestro objeto para movilidad turística.

DESARROLLO CONCEPTUAL (PARTE III)

Atributos del producto inmaterial:

Los atributos intangibles pueden ser importantes en la creación de una franquicia emocional con el usuario. Apelar a un impacto emocional en la experiencia del usuario, tiene como propósito generar una dependencia para con el objeto-entorno. Lograr que las personas deseen volver al borde y que estén pendientes de la ubicación del objeto, puede ser consolidado con el nacimiento de una red de usuarios que compartan información y sus experiencias.

Por lo anterior destaco el enfoque que mi grupo a dirigido hacia un espacio modular que permita crear instancias de enriquecimiento cultural, donde el usuario pueda encontrar un nuevo elemento del borde costero que incentive su relacion con las personas a su alrededor generando ademas una necesidad de retorno al borde. Todos aquellos atributos que entregan valor desde un plano intangible solo pueden ser comprobados al presenciar las actividades inherentes al objeto (que cumplirá en gran medida un rol de “atractor de flujo”).

DESARROLLO CONCEPTUAL (PARTE II)

Interacciones de los usuarios con el medio ambiente

¿Cómo encaja el producto con la idiosincrasia y los hábitos de los usuarios del entorno?

Una vez observado los diversos comportamientos de las personas, se puede identificar los grupos más representativos del entorno.

Deportistas: movidos por una necesidad de bienestar corporal, son todas las personas que encuentran el borde todas las condiciones necesarias para desarrollar una actividad física; ya sea corriendo, trotando, en bicicletas, patines, etc. Por lo habitual son personas muy consientes del respeto por el medio ambiente.

Contempladores: Son aquellas personas que acuden solas o acompañadas en busca de una interacción valorada desde la experiencia. Buscan satisfacer su necesidad de relajo y contemplación. Movidos principalmente por los espectáculos naturales (oleaje, nubes, puesta de sol, etc.) también pueden ser atraídos por la gran envergadura de la actividad portuaria.

Transeúntes: Usuarios habituales, y tal vez no tanto, del borde que se desplazan para satisfacer su necesidad de acceso a algún lugar específico del entorno o sus alrededores. Tal vez sean los más propensos a no velar por el resguardo ambiental del borde, debido a que por lo general su mente divaga en preocupaciones y no se encuentran con una disposición de goce para con el entorno.

Turistas: Aquellas personas que han llegado al borde con la intención de enriquecer sus bitácoras de viajes. Procedentes desde otras ciudades del país, o bien desde el extranjero, tienen como referencia toda la información distribuida por canales televisivos, internet o el boca a boca (relatos de experiencia). Su relación con el entorno es más bien impredecible; esto porque pueden interactuar con un alto sentido de responsabilidad ambiental, o por el contrario, ser proveedores de contaminación hacia el entorno (depende de la procedencia principalmente).

DESARROLLO CONCEPTUAL (PARTE I)

Desencadenantes de uso

¿Qué circunstancias hacen a las personas a utilizar el producto?

La acción elemental que debe manifestarse en el usuario, es el desplazamiento a través del borde costero. Esto quiere decir, que los estados en que el usuario se encuentra al interactuar en el borde pueden ser: circulando sobre rodados (patines, skate, bicicleta, etc.), caminatas (parejas, familias, grupos de amigos, etc.), haciendo deporte (trote, acondicionamiento físico, etc.) o cualquier otra motivación que implique la presencia y desplazamiento del usuario en el borde.

Se debe esclarecer que la perspectiva abordada para el encargo “Objeto para movilidad turística”, se funda en la interacción del usuario con un nuevo agente que irrumpe o se integra en su habitual borde costero. Es por esto que en el desarrollo del producto se debe velar por el atractivo hacia el usuario, concibiendo el producto desde una variedad de niveles: función, facilidad de uso, coste, fiabilidad, forma y color, etc. Integrar una nueva variable al acto interactivo de las personas, estrechar experiencias y testimonios artísticos distintivos de este borde costero en particular, son las nuevas circunstancias que se pretende alcanzar.

IDENTIDAD CULTURAL

33º 02’ Latitud Sur y 71º 37’ Longitud Oeste, Valparaíso, Chile.

La cultura del puerto…

Describir la identidad o ADN de Valparaíso es tan complejo como estudiar el genoma humano. La evolución y el desarrollo social dentro del puerto sin duda que ha sufrido innumerables metamorfosis. Sin embargo al momento de introducirse en el mar de información, experiencias y vestigios de esta ciudad; existen patrones y condiciones inalterables dentro de la idiosincrasia porteña. Es tal la perdurabilidad de ciertos comportamientos, que se puede incluso extrapolar esta identidad y patrón de comportamiento hacia los turistas que arriban al puerto.
La particular distribución geográfica de Valparaíso, donde los cerros invaden la costa, hace que la visión de cerro a mar sea destacable. Tal impacto es capaz de generar en extranjeros que hoy no es novedad conocer de europeos o norteamericanos que han decido formar sus vidas entre cerros, ascensores y miradores.
Sin ser menos importante que la especial geografía, Valparaíso es una ciudad con una vigorosa actividad cultural, ya que habiendo sido el puerto principal del país, se ha caracterizado por ser una ciudad receptora de inmigrantes de Europa y de otras partes del mundo. Destacando que hoy en la actualidad Valparaíso tiene veinticuatro ciudades hermanas, concepto por el cual pueblos o ciudades de distintas zonas geográficas y políticas se emparejan para fomentar el contacto humano y los enlaces culturales.
Para dimensionar la importancia del legado porteño, a continuación se mencionan algunos hechos completamente relevantes para el conocimiento de su historia:
- El Mercurio de Valparaíso, el diario de habla hispana más antiguo del mundo en circulación, es testigo de la evolución de Valparaíso.
- La Biblioteca Santiago Severín de Valparaíso fue la primera biblioteca pública propiamente tal que tuvo Chile.
- En esta comuna se encuentra la sede del Congreso Nacional de Chile.
- El Consejo Nacional de la Cultura y las Artes de Chile también se ubica en esta comuna.
- El casco histórico de Valparaíso fue declarado como patrimonio de la humanidad por la Unesco el año 2003.